SmartorX1|京海兴乐科技（北京）有限公司专业提供汕超研究所SIUI/SmartorX1数字超声波探伤仪

SmartorX1电池/SmartorX1充电器/SmartorX1连接线/SmartorX1探头/SmartorX1配套试块

SmartorX1 & SmartorX5

        Smartor系列数字超声探伤仪适用于工业领域金属和非金属材料表面及内部缺陷的超声波检测，设计符合人体工程学的要求，简单直观、方便实用。通过简单的基本操作提供*水平的探伤检测，无论经验丰富还是初涉行业的超声检测人员都可得心应手地使用这款探伤仪

仪器功能与性能
1）小体积——整机的外形尺寸仅为198mm × 128 mm × 52mm(宽×高×深)；
2）大屏幕——5.7”TFT高亮液晶显示器，高分辨率640×480，配合硬件显示刷新；
3）多接口——具有编码器接口、VGA输出、标准SD插槽、USB等丰富外设接口；
4）高防护——仪器高达IP65以上的防护等级，防撞击、耐磨损的橡胶外壳设计，适用于各种恶劣工业环境。
5）易操作——按键少，定义明确，操作简单，界面直观；支持左右手切换、户外模式等；
6）轻重量——整机的重量约0.9kg，轻松便捷；
7）发射接收——可调脉宽负方波发射，幅度zuigao350V；0.5至20MHz工作频带范围，分多档宽带或窄带可选；
8）向导功能——具有简易和专家模式的“焊缝、板材、锻件”检测向导，满足不同层次人员使用需求。
9）探伤功能——具有自动增益、峰值记忆、DAC、AVG、短片录制、B扫描、TCG、探头频谱分析、曲面修正、焊缝模拟、裂纹测高、AWS、API等标配和选购功能；
10）标准符合性——仪器符合NB/T 47013、GB/T 27664.1-2012、JB/T 10061-1999、EN 12668-1:2010等标准。

仪器接口功能 

仪器设计
适用多种检测环境
        Smartor系列可用于几乎所有检测环境。防尘、防喷水的IP65防护等级设计以及外壳软橡胶保护设计，使仪器可以胜任包括实验室工作台上的测试操作，以及条件恶劣的户外检测应用。操作人员在任何检测环境中使用这款仪器，都会对仪器的操作性能及耐用性能信心十足。
SD移动存储
        Smartor系列使用一个外置SD存储卡作为移动存储设备，通过这个移动存储设备，检测人员可以在不同仪器之间分享文件。
简单直观的用户界面
        使用简单的菜单结构进行仪器设置、校准及软件功能调整等操作，方便检测人员进入到相应的界面对仪器进行操作。

功能举例

检测向导简介 具有焊缝、板材、锻件检测向导	DAC 曲线 DAC 曲线功能令缺陷评价更加轻松、方便
焊缝检测模拟图 直接指出缺陷所在区域，位置一目了然	AVG 曲线 取大平底或平底孔回波为参考，自动生成AVG曲线
B扫描 可实时清晰直观地看到工件内部缺陷	频谱分析 快速获得探头的波形、频谱和中心频率，探伤评价更准确

应用举例

角焊缝检测

平板焊缝检测

主要技术指标

注：Smartor X1工作频率7档可调，不具备VGA、频谱分析、短片录制、CSC、平板焊缝模拟、B扫描、自动冻结功能

探头

进行垂直探伤用的单晶片探头，主要用于纵波探伤。直探头由插座、外壳、保护膜、压电晶片、吸声材料等组成。

小晶片的探头（直径<=12mm），探头线接口为Q6插座，其他晶片探头，探头线接口为Q9插座。

直探头产生的超声波为垂直于探头表面的纵波声速。直探头的用途非常广泛，典型的用途包括锻件、铸件、棒材、板材、轴类等。

• 超声波的发射/接收均由压电晶片完成。
• 保护膜采用高硬度刚玉片，耐磨损。
• 铝合金外壳，表面喷砂/钝化处理。
• 吸声材料用来吸收晶片背面的噪声。
• 插座为电信号接口，通过探头线连接到仪器。

直探头（常用规格）

*可根据客户需要定做其他规格的直探头，详情请联系。

微型直探头

*N:高阻尼窄脉冲探头
*可根据客户需要定做其他规格的直探头，详情请联系。

软膜直探头

探头接触面为可更换的软膜，用于检测表面粗糙的工件，型号2.5P20（频率2.5MHZ，晶片Ф20mm）。

• 超声波的发射/接收由压电晶片完成。
• 斜块的作用是实现波型的转换，当入射角（α）在diyi临界角和第二临界角之间时，根据超声波在不同声阻抗界面的折射定律，工件中只有横波的存在。
• 吸声材料用来吸收晶片背面、斜块四周发散的噪声。
• 外壳起到支撑、保护、电磁屏蔽等作用。
• 插座为电信号接口，通过探头线连接到仪器。
• 斜探头折射角的大小通过 K值来标明。
• 斜探头的声束与探头表面倾斜，因此可用于检测直声束无法到达的部位、或者缺陷的方向与检测面之间存在夹角的区域。

斜探头（大尺寸晶片）

*分普通前沿和短前沿两种。
*可根据客户需要定做其他规格的探头，详情请联系。

小型斜探头

微型斜探头

双晶斜探头

接收客户定制各种规格的双晶斜探头，定制时请告知频率、晶片大小、折射角或 K 值、焦点深度、前沿距离、外壳、接插头等指标要求。

进行斜射探伤用的探头，主要用于横波探伤。斜探头由斜块、压电晶片、吸声材料、外壳、插座等组成。

结构示意图：

斜块：

*可根据客户需要定做其他规格的探头，详情请联系。

装有两个晶片的探头，一个作为发射器，另一个作为接收器。又称分割式探头、或者联合双探头。双晶探 头主要由插座、外壳、隔声层、发射晶片、接收晶片、延迟块等组成。

• 插座为电气接口，通过探头线连接到仪器上去。
• 铝合金外壳起到支撑、保护、电磁屏蔽的作用。
• 超声波声束的发射由发射晶片完成。
• 接收晶片将工件中反射回来的声束转换成电信号。
• 发射晶片和接收晶片之间，贴合有隔声层。
• 晶片被粘结在延迟块上，改变两个延迟块之间的夹角，可获得不同的焦距值。

USB线

• 
  USBX-9003

报警输出线

• 
  BJX-23

交叉网线

• 
  TXX-1008

通信线

• 
  TXX-8006
• 
  TXX-9002

充电线

• 
  CDX-6B
• 
  CDX-6BJ
• 
  CDX-CD6

交流电源线

• 
  JLX-6B
• 
  JLX-1008
• 
  JLX-9002
• 
  JLX-9003

直流电源线

• 
  ZLX-6B
• 
  ZLX-6BLJ
• 
  ZLX-9002
• 
  ZLX-9003
• 
  ZLX-CD6

常用探头线

‹›

• C5C5-1双线
• C6Q9-2
• C9Q6Z-2
• C9Q6Z-2双线
• C9Q9Z-2
• CC9Z-2
• ODC9Q9-2
• Q6C6-2
• Q6C6-2双线
• Q9Q6-2
• Q9Q6-2双线
• Q-Q9-2
• 探头接口

适配器

• 
  SPQ-1002
• 
  SPQ-1008
• 
  SPQ-8006

充电器

• 
  CD-6B
• 
  CD-13
• 
  CD-16
• 
  CD-17
• 
  CD-18

电池

‹›

• DC-6B
• DC-6BL
• DC-13
• DC-16
• DC-17

SEB系列超声波探头|京海兴乐科技（北京）有限公司专业提供美国GE/SEB系列超声波探头

选型

铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》，目前是铁道部无损检测超声波试块wieyi单位。

       列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全，需要大量高质量的探伤试块，我公司承担了该项任务，并保质保量的完成了，确保了提速后列车的安全运行。

       2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程zui长、工程类型zui复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展，同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术，用以减轻重量，来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点，经铁道部，我公司与国内企业合作，完成了空心轴探伤研究和生产，现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求，我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块，确保提速后的列车安全运行。

       合作的单位有：北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。

   工务系统无损检测用试块

1、CSK-1A试块

2、DB-H1、DB-H2试块

这两种试块主要用于测定钢轨探伤仪和斜探头的距离幅度特性，按TB/T 2340-93标准规定，DB-H1试块用于测定37°探头通道距离幅度特性，DB-H2 试块用于测定70°探头通道距离幅度特性。DB-H1、DB-H2 试块的形状及尺寸如图 1-2、1-3所示。

3、CS-1-5#试块

主要用于测定直探头和仪器组合性能的灵敏度余量，调节探伤灵敏度，确定缺陷大小及测定仪器的垂直线性等性能指标其形状。尺寸和形状如图1-4所示。

4、WGT-1试块

该试块的一端是半径R=40mm的圆曲面，用于测定斜探头的入射点和前沿长度；另一端是R=15mm的模拟钢轨螺孔，并有深3mm与水平面（B面）成36°角

的螺孔裂纹。试块上的φ3横通孔是用来测定斜探头和仪器灵敏度余量的。试块的尺寸和形状如图1-5所示。

5、WGT-2试块

该试块用于测量探伤仪和70°探头的距离幅度特性，它包括探伤仪的距离补偿和探头的距离幅度特性。另外，利用该试块也可测定仪器的水平线性误差。试块的尺寸和

形状如图1-6所示。

6、WGT-3试块

该试块用于测定斜探头的距离幅度和楔内回波幅度。也可作为37 °和 70°探头灵敏度余量的测定。试块的尺寸和形状如图1-7所示。

7、带把阶梯试块

试块的形状和各部尺寸如图1-8所示。它具有不同深度的台阶形状，主要用于测定0°探头（即直探头）的距离幅度特性。

8、三角试块

⑴ CSL-Ⅱ试块：可利用A孔测定70°探头的灵敏度余量，也可用A、B孔校正横波的探测范围和时基线。试块中的φ2.5mm横通孔可作为检验仪器的近区探测能力。如图1-9所示。

⑵ CSL-Ⅲ试块：主要利用φ1.5平底孔对37°探头灵敏度余量的测定 。如图1-10所示。

9、GTS-60钢轨试块（长度432mm）

GTS-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的，是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试，同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。形状及尺寸如图1-11。GTS-60试块分钢轨内侧（A）、外侧（B）两种规格型号。

10、GTS-60加长试块（长度1400mm）

GTS-60加长试块形状和尺寸如图1-12所示。它是结合GTS-60试块标准研制制作的，主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验。可利用φ6 和φ8横通孔分别调整0°探头和45°探头的探伤灵敏度，可利用轨底中心部位“月牙形”裂纹检验37°探头对轨底横向裂纹的检测能力；可利用轨端左右两个φ4平底孔调整70°探头的探伤灵敏度。GTS-60试块分钢轨内侧（A）、外侧（B）两种规格型号。

11、GTS-60C（长度1800mm）

是TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块，更加完善了钢轨探伤测试性能。如图1-13。

12、焊缝探伤试块

焊缝探伤试块是用P60钢轨加工制作，其断面如图1-14所示。主要用于P60钢轨移动式气压焊焊缝探伤灵敏度的校验，在断面上钻有不同孔位和孔径的平底孔作为参考对比，测试性能。

13、轨道车辆车轴探伤方法在役车轴超声波探伤TB/T 2994.2-94

TDS-1型标准试块尺寸和形状如图1-15所示。

14、钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2658.21-2007

(1)、标准试块应由有资质的专业生产厂制造，并经测试合格方可使用，主要用于室内检测系统灵敏

度。标准试块有CS-1-5#试块和CSK-1A试块。

(2)、对比试块 对比试块用60kg/m新轨制作。

①、GHT-1ab双探头试块 试块的人工缺陷加工在试块的两端，见图1-16。

②、GHT-5单探头试块 试块分A、B和C三个区域分别等同于TB/T1632.1标准中的GHT-2、

GHT-3、GHT-4，见图1-17。

图1-17 GHT-5

15、钢轨铝热焊焊缝检测试块YN-1（疑难缺陷焊缝试块）

16、中华人民共和国铁道部行业标准TB/2344-2003  43Kg/m热轧钢轨订货技术条件

本标准适用于速度为160km/h及以下铁路用43kg/m～75 kg/m 热轧钢轨。60 kg/m钢轨的轨头、轨腰、轨底的人工缺陷位置分别见图1-19、1-20、1-21。其它断面钢轨的人工缺陷标定轨应参考60 kg/m断面钢轨的标定轨制备。

17、中华人民共和国铁道行业标准TB/3109-2005 AT 钢轨

本标准适用于设计和制造速度为200km/h及以下客货共线50kg/m、60kg/m(及以上)轨型的道盆尖轨、右动心轨辙叉的心轨和翼轨、钢轨伸缩调节器的尖轨等部件的AT轨的坯料。AT轨的轨头、轨腰、轨底的人工缺陷位置分别见图1-22、1-23、1-24。

18、在线检测对比样轨

在线检测对比样轨分2种类型：

1、钢轨生产厂家的使用的校准样轨见图1-25。

1）原料采用新钢轨，无自然缺陷，平底孔和通孔加工完成后进行密封，长度为5mm，确保其外表轮廓平齐。

2、大型钢轨检测车使用的校准样轨见图1-26。

1)共需要两根12.5米的60Kg钢轨，用于超声波钢轨探伤车出厂标定线，作为同一段的左轨和右轨。

2)原料采用新钢轨，两端加工标准尺寸螺栓孔。轨面光滑，无波浪磨耗、剥落掉块、擦伤、鱼鳞伤、凹凸不平等。

3)加工人工伤损前需经超声波探伤仪检查确认无其它内部伤损，尤其是焊接区域。

4)轨底裂纹和轨腰横槽厚度小于0.5mm。轨头劈裂A厚度小于1.3mm。

   车辆系统无损检测用试块

（一）、机车车辆车轴超声波探伤标准试块   TB/T1618-2001    ISO5948-1994

（1）TS-1试块

试块锻件应进行正火或正火再退火热处理。热处理后做金相检验，组织为珠光体＋铁素体、晶粒度为5级。试块需经超声波探伤。试块四个侧面需经钝化处理。试块尺寸如图2-1。

（2）TS-1W试块

试块锻件应进行两次正火和一次回火热处理。晶粒度为6级。其余同TS-1试块。如图2-1（TS-1W图 ）

（二）、CS-1-5#、DB-H1、DB-H2试块、DB-PZ20-2、DB-PZ20-4试块

CS-1-5#试块形状及尺寸如前第4页图1-4。DB-H1、DB-H2试块的形状及尺寸如第4页图1-2、1-3所示。DB-PZ20-2 DB-PZ20-4如图2-2 DB-P所示。

（三）、车辆车轴厂、段修超声波探伤标准试块：TB2049-89

TZS-R型车轴探伤试块

适用于横波探伤、垂直入射纵波探伤和斜入射纵波探伤等三种不同车轴探伤方法的探伤灵敏度校准、声程标定、测定斜探头的入射点和K值以及仪器的水平线性、垂直线性等。如下图表：

（四）、车轴探伤半轴实物对比试块

（1） 半轴实物对比试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀(使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过6dB)、内部无缺陷的车轴制成。

（2） 车轴实物试块上的人工锯口(模拟裂纹)用线切割方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度(弓形高)均为1-0.2mm，宽度为O.2mm。按规定位置热装轮毂和制动盘毂。

（3）可根据客户要求加工不同类型的半轴实物对比试块，并配有相对应的小车支架。

  机务系统无损检测用试块

（一）、铁道机车进口轮箍、整体辗钢轮辋超声波探伤试块

1、铁道机车进口轮箍、整体辗钢轮辋超声波探伤试块 内燃机车R外=525，R内=450；电力机车R外=625，R内=535。

2、轮箍不动车超声波探伤标准试块：LG-R试块

3、机车车辆车轴超声波探伤标准试块 TB/T1618-2001  ISO5948-1994

（1）TS-1（TS-1W）试块尺寸和形状如图2-1。

（2）TS-2试块

试块需经超声波探伤。标准试块应与所探伤车轴材质一致。试块尺寸如图3-14。形式与尺寸应符合相关图纸。

4、铁道车轮和轮箍超声波探伤标准试块 TB/T2995-2000  ISO5948-1994

本标准适用于新制铁道车轮、轮箍内部缺陷的超声波检验。

5、机务系统实物车轴及车轮实物对比试块

（1）东风系列内燃机车（DF）

东风系列是电传动内燃机车,也是国内内燃机车的主力,主要有DF4、DF5、DF6、DF7、DF8、DF9、DF10、DF11、DF12等系列。

部分参考图纸如下：

（2）韶山系列电力机车（SS）

韶山系列是电力机车,也是国内电力机车的主力,主要有SS3、SS3B、SS4、SS5、SS6、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等系列。

（3）和谐系列电力机车（HXD）

和谐系列电力机车是新一代交流传动电力机车，其中有株洲电力机车有限公司的HXD1系列电力机车、大同电力机车有限责任公司HXD2系列电力机车、大连机车车辆有限公司HXD3系列电力机车。部分参考图纸如下：

  其他类型试块

（一）、铁路钢桥制造规范 TB 10212-98

铁路钢桥制造柱孔标准试块形状和尺寸如图4-1。

（二）、轮芯涡流试块（RXLXET试块）

（三）、TS-3型标准试块

（四）、TZS-100J标准试块

铁路检验用试块（部分）